输电线路监测-输电线路监测装置

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于输电线路监测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍输电线路监测的解答，让我们一起看看吧。

送电前怎样检查线路？

应该分三步进行送电；1、先检查线路与开关之间的连接点，连接的是否牢固可靠，再查看线路之间的绝缘情况是否合乎标准。

2、然后再用兆欧表摇测其绝缘强度，检查相对相，相对地之间的绝缘，是否达到送电的标准。

3、送电时，要先进行试送电，即合闸后，迅速拉开，略等3秒钟，然后再合闸正式送电，这么做的目的，就是最大限度的保证运营安全。

低压线路送电前应做如下检查：

1.电线或电缆与开关接线端螺丝是否紧固，线头是否有松动。

2.电线电缆选择是否得当，与负载是否相匹配。

3.用兆欧表检测电缆对地绝缘是否合格，线路绝缘不低于1兆欧。

4.线路接线端是否可能导致短路的异物。

送电前如何检测线路安装正确？

应该分三步进行送电；1、先检查线路与开关之间的连接点，连接的是否牢固可靠，再查看线路之间的绝缘情况是否合乎标准。

2、然后再用兆欧表摇测其绝缘强度，检查相对相，相对地之间的绝缘，是否达到送电的标准。

3、送电时，要先进行试送电，即合闸后，迅速拉开，略等3秒钟，然后再合闸正式送电，这么做的目的，就是最大限度的保证运营安全

发电机怎么检测两根线？

检测方法

将万用表旋钮转到DC电压30V(或使用通用DC电压表作为合适的档位)，将红色探头连接到发电机的“电枢”柱上，将黑色探头连接到外壳上，这样发动机就可以在中速以上运行。

12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。如果测得的电压是电池电压，说明发电机不发电。

当汽车仪表板上没有电流表时，可以通过外部直流电流表进行检测。首先拆下发电机“电枢”的引线，然后将量程在20A左右的直流电流表的正极接到发电机“电枢”上，负极引线接到上面拆下的接头上。

关于发电机怎么检测两根线的具体分析如下:

此车发电机插头两根线，一个是火线，另一个是仪表过来的励磁信号线。检测发现火线正常，通过5w试灯给励磁线人工送电后发电机正常工作。建议检查发电机到仪表的励磁线是否出现断路，如果线路正常检查仪表。

通过测量电阻值。
因为发电机的两根线，一般是输出交流电，可以利用万用表在电钳方式下，测量两根线的电阻值来检测。
当两根线相连接时，电阻值会很小，若两根线打开，电阻值则会很大，可以根据电阻值是否正常来判断发电机两根线是否正常工作。
此外，也可以使用示波器来检测两根线，通过观察输出信号波形来判断电机的工作状态。

信号线测量方法？

信号电缆的测试方法和要求分别是什么？

　　信号电缆是一种信号传输工具。一般电缆传输的信号很小，为了避免信号受到干扰，电缆外面有一层屏蔽层，包裹的导体的屏蔽层，一般为导电布，编织铜网或铜泊（铝），屏蔽层需要接地，外来的干扰信号可被该层导入大地，避免干扰信号进入内层导体干扰同时降低传输信号的损耗。

　　本产品适用于额定电压交流500V或直流1000V及以下传输铁路信号、音频信号或自动信号装置的控制电路，其中综合护套、铝护套铁路电缆具有一定的屏蔽性能，适宜于电气化区段或其它有强电干扰的地区敷设。

　　信号电缆的测试方法和要求介绍：

　　1、每年的一月份用兆欧表人工测试，以后每月用微机监测测试。未纳入微机监测测试的电缆应建立台账，包括轨道电路集中送电电缆、半自动闭塞电缆、通讯电缆、贯通电缆等，每月人工测试。

　　2、测试半自动闭塞电缆时，车间组织通过通信车间配合，断开相邻两站的光端机和通信机械室安装的防雷元件。

　　3、测试的数据与一月份测试的基础数据比对分析，小于1 MΩ的电缆应立即录入电缆问题库，安排天窗组织分析处理。数值变化大超过50％的电缆应积极组织分析查明原因。

　　4、核对测试电缆时断开的防雷地线和防雷元件，建立台账并做好标识，测试电缆前首先要正确断开防雷地线和拔出防雷元件。

　　5、测试站间、场间联希电缆时，车间组织联希相邻车站配合断开的防雷地线和防雷元件。

　　6、测试轨道电路电缆绝缘时，关闭轨道测试盘电源开关。

　　7、人工测试的电缆绝缘阻值，必须记录在基础数据测试本内，测试数据真实。微机监测测试的数据保存在电脑内。

　　8、全程对地信号电缆绝缘电阻测试。用500V兆欧表进行测量，将兆欧表一个表笔（E）接地，另一个表笔（L）接分线盘电缆端子，摇动兆欧表，表上读数即为该端子所连接电缆芯线的全程对地电缆绝缘电阻。

到此，以上就是小编对于输电线路监测的问题就介绍到这了，希望介绍关于输电线路监测的4点解答对大家有用。