红外与毫米波-红外与毫米波学报

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于红外与毫米波的问题，于是小编就整理了3个相关介绍红外与毫米波的解答，让我们一起看看吧。

微波与毫米波区别？

毫米波，它位于微波与远红外波相交叠的波长范围，因而兼有两种波谱的特点。

1、毫米波：波长为1～10毫米的电磁波称毫米波，它位于微波与远红外波相交叠的波长范围，因而兼有两种波谱的特点。毫米波的理论和技术分别是微波向高频的延伸和光波向低频的发展。2、微波是指频率为300MHz~300GHz的电磁波，是无线电波中一个有限频带的简称，即波长在1毫米~1米之间的电磁波，是分米波、厘米波、毫米波的统称。微波频率比一般的无线电波频率高，通常也称为“超高频电磁波”。微波作为一种电磁波也具有波粒二象性。微波的基本性质通常呈现为穿透、反射、吸收三个特性。

毫米波雷达、激光雷达、红外线等等雷达探测距离那个远？

其实电磁波里，适合车辆倒车雷达的的也只有微波了，否则波长比车都长，其精度无法保证倒车安全。以下我就以微波来代表电磁波吧。

倒车雷达，适应测距范围在0.1~3米之间，这个距离最佳的测距方案是超声波，理由如下：

比较普及的测距方案有以下几种：超声波、电磁波、激光、红外。

一、激光和红外，检测面太小，探头需要光学窗口，容易被泥沙遮挡，而且在近距离上发挥不理想，因此被排除；

二、微波，其特征有些像光，但又不像光那样容易被控制。通常测距用的微波探头是FMCW雷达，无论是平面的还是腔体的，都不防水。而车辆的外壳又是金属的，能完全阻挡、反射微波，因此微波探头需要一个不含碳的非金属材料的‘窗口’，通俗的说需要一个塑料的防水罩，而且不能喷油漆（油漆含碳）、更不能用含有金属的油漆，如此一来，它放在哪都不好看，而且易碎易裂又怕被泥沙遮挡。不仅如此，微波在空气中损耗很低、发射和接收角度又很大，这使得一个能检测3米的微波传感器，其能量能轻易反射到几百米外而不消散，这容易造成车辆之间的干扰；还有，由于电磁波在空气中的速度接近光速，当与被测目标距离小于0.6米时，常规的微波测距传感器就已经接近工作极限了，加上周围多次反射回来的能量干扰，这种倒车雷达很难确保正常工作，而0.6米的最近检测距离对于倒车雷达来说是无法胜任的。当然，也可以通过一些国际尖端的技术办法来解决这些问题，但成本要在后面增加1~3个0。总之在效果、成本、可靠性综合方面来看，微波很难与超声波抗衡。

三、超声波最大的缺点就是检测角度太小，一辆车需要在不同角度安装好几个，除此以外，都比上面几种方案更好，它们的缺点就是超声波的优点：1、防水，防尘，少量的泥沙遮挡也无妨；2、有金属材质的探头，可以与车体外壳结合的很好；3、通常适合3米内检测，由于其空气损耗大，检测角度又小，因此车辆之间的干扰较小；4、最小的监测距离可达到0.1-0.3米；5、成本并不高。

还有，对于较常见的40KHz超声波传感器，其测距精度大约是1~3厘米左右（取决于后端电路和数据处理性能），这个范围也能满足倒车雷达的要求。所以在倒车雷达的各个方案中，超声波是最容易被用户接受的。

以上内容来自 网友鸽子最纯1F44d，个人觉得写得不错~

苹果5g用毫米波还是厘米波区别？

美版支持毫米波的 iPhone 12

国行板使用低频 sub-6GHz 的 5G

1、性质不同

毫米波位于微波和远红外波长的交叠范围，因此具有两种光谱的特性。毫米波的理论和技术是微波向高频的延伸和光波向低频的发展。

厘米波的基本特性是穿透、反射和吸收。在玻璃、塑料和瓷器的例子中，厘米几乎通过而不被吸收。水和食物等会吸收微波，造成自己的热量。另一方面，金属会反射微波。

2、特点不同

一般认为毫米波频率范围为26.5～300GHz，带宽可达273.5GHz。超过从直流电到厘米波总带宽的10倍。即使考虑大气吸收，在大气中传播也只能使用4个主窗口，但这4个窗口的总带宽也可达到135GHz，是厘米波以下各波段总带宽的5倍。在今天频率资源有限的世界里，这当然很有吸引力。

厘米波比其他用于辐射加热的电磁波，如红外线和远红外，具有更长的波长，因此具有更好的穿透力。当厘米波穿透介质时，由于厘米波能量与介质之间存在一定的相互作用，使得厘米波频率为2450MHZ。

使介质分子振动产生24五千万次每秒，介质分子间相互摩擦，引起的介质温度的增加，介电材料内部和外部加热几乎在同一时间，体热源的形成条件，大大缩短了常规加热的导热和介质损耗因子的条件与介质温度负相关，材料内外加热均匀。

3、频率，波长不同

波长为1～10毫米的电磁波称毫米波。

厘米波波长在1米（不含1米）到0.1㎜之间

到此，以上就是小编对于红外与毫米波的问题就介绍到这了，希望介绍关于红外与毫米波的3点解答对大家有用。