大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道岔施工的问题，于是小编就整理了4个相关介绍道岔施工的解答，让我们一起看看吧。
铁路道岔是怎么移动的？
首先，需要电务部门将转辙部分的连接电线与道岔转辙机拆除，确保不影响道岔正常移动，然后由工务施工部门使用起道小车将整组道岔抬起至规定高度，在道岔下方根据需要移动的方向设置纵向或者横向导轨，在导轨上安装走行轮，将道岔放置在走行轮上，依靠机械或人工推动该组道岔到预定位置。
然后支起道岔、去走行轮、去导轨、落道岔、拔正方向、加碴捣固，同时电务部门连接转辙机及调试，达到开通条件后，双方确认后通知行车部门开通道岔正常使用。
什么是营业线施工?营业线施工如何分类？
1、营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。
2、营业线施工必须把确保行车安全在首位，坚持安全第一，预防为主、综合治理的方针，以最大限度降低施工对运输的影响。
3、所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须编制施工计划，经铁路局批准纳入天窗。
4、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。施工组织要尽量减少对运输的干扰，施工组织计划方案必须于铁路局运输组织部门协调一致，并经铁路局批准后，纳入施工计划管理。
5、施工安全协议由项目部（指挥部）与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。并分别上报铁路局主管业务处或安全监察室审查。
6、要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。对Ⅰ、Ⅱ级施工，还要制定两图一表，即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。
7、施工要点必须做到分工明确、统一指挥。施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员应统一着装。
8、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。
9、对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由铁路局施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。开通后由运营单位接管，开通24小时内，项目部（指挥部）协助运营单位进行维护，使其尽快达到规定的允许速度。
10、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。
道岔钩锁器使用方法？
1，将钩锁器锁闭铁卡于基本轨轨底，并将锁固螺丝拧紧。
2，将钩锁器控制端卡于尖轨轨底，将调整螺丝拧紧，然后在外部法兰盘上加锁固定。
道岔钩锁器一般在道岔施工及联动道岔联调联试时使用，上钩锁器前必须使用安全木塞固定于斥离尖轨与基本轨之间，在加锁时应先锁闭斥离尖轨，再锁闭密贴尖轨。
更换木枕道岔正常流程？
铁路工务部门更换木枕道岔是属于“一级施工项目”，必须在天窗点内完成，作业时间一般在90分钟。
其作业流程是：一是按照道岔的型号备好所有的零部件，并将职工进行分工、明确任务；二是天窗点命令下达后，立即按分工将要更换的旧道岔拆除；三是将新的道岔放入木枕，安装零部件；四是捡查安装好的道岔几何尺寸、高低水平；五是捡查确认合格，达到安全条件后，报取消天窗点，开通线路，人员撤离现场。
到此，以上就是小编对于道岔施工的问题就介绍到这了，希望介绍关于道岔施工的4点解答对大家有用。
本文转载自互联网，如有侵权，联系删除
