回油弯-回油弯安装示意图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于回油弯的问题，于是小编就整理了4个相关介绍回油弯的解答，让我们一起看看吧。

什么是空调管子回油弯？

在空调器中，压缩机的运动部件需要润滑，因此在系统中制冷剂（也称工质、冷媒）并非单独成分的R22或替代工质，还含有一定量的矿物润滑油，这些矿物润滑油与冷媒互溶。

冷媒在系统中循环时，会带动润滑油在管路中流动。

压缩机排气管排出高压气态工质，在气液分离器中大部分会分离出来，少部分会随着工质进入冷凝器，工质液化，并与润滑油互溶，在毛细管节流以后，工质在蒸发器（制冷时是室内机换热器）中吸热蒸发，变成气态回流，原来溶解的少量润滑油被分离出来。

设置一个回油弯，可减少润滑油进入冷凝器，便于润滑油回流到压缩机。

特别是制热时，并且外机位置高于内机时，经过四通阀换向后，高压冷媒气体在内机冷凝放热，润滑油会大量进入管路和室内机换热器，室外机中润滑油相对减少，压缩机可能会出现润滑不良，导致过热保护。

这时候在管路上做一个回油弯就很有必要了。

空调回油弯是怎么回事？

1、当主机高于末端（蒸发器）时，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

2、当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时，虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

空调回油弯什么样子？

空调回油弯是一个在汽车空调系统中使用的零件，通常是一个U形管道，连接在压缩机和冷凝器之间，在回流液体中加入润滑油，并起到分离气体和液体的作用，以保证制冷剂的流动和润滑系统。

外观上看，一般呈现U形或L形，一端与压缩机相连，另一端与冷凝器相连。

空调回油弯有什么原理呢？

当主机低于末端（蒸发器）且高差较大时，虽然不用回油弯也可使冷冻油自动顺坡回到主机，但这时担心回油量太大引起主机“液击”，所以主吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机

到此，以上就是小编对于回油弯的问题就介绍到这了，希望介绍关于回油弯的4点解答对大家有用。