逃生系统-秘境逃生系统

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于逃生系统的问题，于是小编就整理了4个相关介绍逃生系统的解答，让我们一起看看吧。

公司门禁是逃生通道吗？

是的。公司消防逃生通道可以装门禁，但是门禁不上锁关死的。除了在突发事件发生时需要限制人员通行，在火灾发生时，却需要对于逃生通道进行释放，便于人员逃离现场。

大部分逃生通道也是门禁系统的管控重点，以防无关人员通过逃生通道进入管控区域。

通过门禁管理软件进行消防联动，将消防的联动信号就近接入门禁控制器的报警输入点，门禁管理软件对这个输入点进行编程，用于联动相应的门，当接收到消防报警时，由软件向相应控制器发送开门指令，实现功能。

VR火灾逃生演练系统都有哪些功能和优势？

　　利用VR可以模拟火灾现场，体验者通过VR眼镜和手柄就可以在一个几平米的空间中完成全部火灾逃生的演习训练，既不用担心被烟雾呛到，被火星烫到，也不需要穿着厚重的防护服。只需要在几分钟内的亲身体验就能让大家迅速了解火灾预防、火灾逃生等技能。

　　利用VR虚拟现实技术进行消防演练要比观看视频效果更好。使用VR虚拟现实设备能在最低限的硬件和人力成本下让员工得到有效训练，也大大降低培训成本。

　　对企业来说，VR消防演练大大节省了时间和金钱成本，以往需要实地演练的场景在VR消防演练系统中就能解决问题，而且游戏的方式更容易被广大群众所接受，无论孩子还是大人都喜欢在沉浸式体验中学习。

　　VR特有的沉浸感可以让体验者在体验之后有亲身体验的感受，当体验者遇到真实的火灾事故时，会在脑海中有一个“同样的错误已经犯过一次了，不敢再犯第二次”的概念。

　　VR安全培训真正的利用价值，不在于VR场景效果上的美化，而在于彻底改变过去冰冷生硬的、实际安全启示意义低弱的安全教育模式，颠覆传统的安全培训“说教+服从式”的教育，转变为“体验+反思式”的教育。

沃尔沃掉水里有什么保护装置？

  沃尔沃轿车有“汽车主动逃生功能”，一旦汽车涉水，水位达到一定高度，汽车感应后会自动打开车窗、天窗和后备箱，以让驾驶员逃生，而不至于被困在车内。

  一般汽车落水后应该保持镇定，在汽车电控系统失效前，迅速打开车窗和天窗，后备箱进行逃生；汽车落水，车体开始倾斜，车门被水浸泡，这个时候车门承受的水压为6010牛顿，而正常人的推力大约只有300牛顿，手脚并用也不能推开车门。

单轨列车发生火灾如何逃生？

1.利用车厢前后门逃生。

　　旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。

　　2.疏散人员逃生。

　　运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离车厢的被困人员向外疏散。

　　3.利用车厢的窗户逃生。

　　旅客列车车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。当起火车厢内的火势不大时，列车乘务人员应告诉乘客不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。当车厢内火势较大时，被困人员可用坚硬的物品将窗户玻璃砸破，尽量破窗逃生。

　　4.疏散车厢逃生。

　　旅客列车在行驶途中或停车时发生火灾，威胁相邻车厢时，应采取摘钩的`方法疏散未起火的车厢，具体方法如下：前部或中部车厢起火时，先停车摘掉起火车厢与后部未起火的车厢之间的连接挂钩，机车牵引向前行驶一段距离后再停下，摘掉起火车厢与前面车厢之间的挂钩，再将其车厢牵引到安全地带。尾部车厢起火时，停车后先将起火车厢与未起火车厢之间连接的挂钩摘掉，然后用机车将未起火的车厢牵引到安全地带。采用摘挂钩的方法疏散车厢时，应选择在平坦的路段进行。对有可能发生溜车的路段，可用硬物塞垫车轮，防止溜车。

到此，以上就是小编对于逃生系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于逃生系统的4点解答对大家有用。